12月16日9時(shí)28分，我司負責監理的衡棗高速公路大修工程項目（下簡(jiǎn)稱(chēng)“衡棗大修項目”）衡陽(yáng)段正式恢復全線(xiàn)雙向交通。

 

12月15日，湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長(cháng)楊廣和省交通建設質(zhì)量安全監督管理局黨委書(shū)記、局長(cháng)任成志調研我司負責監理的衡棗高速公路大修工程（衡陽(yáng)段）項目建設情況。楊廳長(cháng)視察了大修項目衡陽(yáng)段K817+200m處和東陽(yáng)渡特大橋，分別查看了F型水泥砼中間分隔帶、防眩板、路側波形護欄,詳細了解項目建設過(guò)程中新工藝、新材料、新技術(shù)的應用情況，并重點(diǎn)詢(xún)問(wèn)了瀝青薄層罩面和共振碎石化等新技術(shù)。楊廳長(cháng)充分肯定了大修工程建設的進(jìn)度和質(zhì)量。他強調：要進(jìn)一步加強技術(shù)創(chuàng )新，進(jìn)一步總結經(jīng)驗，不斷地探索新技術(shù)、新材料、新設備、新工藝的運用，在后續工程建設領(lǐng)域中不斷優(yōu)化措施，為提升工程實(shí)體質(zhì)量和施工效率發(fā)揮積極作用。

經(jīng)過(guò)我司40名監理人員174天的不懈努力，G72泉南高速衡棗段路面大修工程圓滿(mǎn)結束，恢復雙向通車(chē)。盛裝歸來(lái)后的G72泉南高速衡棗段，舊貌換新顏，衡棗高速總結了潭耒、耒宜、潭邵等高速大修經(jīng)驗，在路面、交安、橋梁維修、環(huán)保等工程上苦下功夫，擁有以下亮點(diǎn)：

一、智能管控，嚴格把控施工質(zhì)量

為嚴格把關(guān)瀝青從生產(chǎn)到攤鋪的環(huán)節，采用了路面智能壓實(shí)監控系統、共振碎石化智能監控系統、瀝青拌和樓監控系統等，實(shí)時(shí)、全面獲取瀝青混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪碾壓等施工過(guò)程關(guān)鍵數據，確保了路面施工質(zhì)量。

 

二、雙絞合鋼絲網(wǎng)施工，提升路面防裂性能

采用雙絞合鋼絲網(wǎng)作為應力吸收層，能極大地減小因車(chē)輛荷載作用而在混合料內部產(chǎn)生的應力集中現象，有效地防止微裂縫的發(fā)展，相關(guān)研究表明，與未加筋路面相比，疲勞壽命能提高近3倍。有效解決“水泥路面白改黑”中難以攻克的反射裂縫問(wèn)題。

三、QLK薄層罩面

橋面二次固化環(huán)氧瀝青薄層，具有超薄、高韌、靜音等特點(diǎn)，可有效提高路面性能，改善行車(chē)舒適性，還能減少雨天側滑和水霧，提高安全性。

 

四、橋梁橋面環(huán)氧修補砂漿（混凝土）

這一材料應用于項目水泥混凝土橋面坑槽、破損、剝落等病害的快速修復，優(yōu)點(diǎn)是抗壓強度高，固化迅速，粘接性能好；有很好的保水性能和抗裂性，且健康環(huán)保。

 

五、交通安全設施優(yōu)化，安全防護能力提升

拆除原有中央分隔帶波形梁護欄，升級成SAm級整體式F型混凝土護欄。同時(shí)，路側護欄也按現行規范設置相應等級的波形梁護欄進(jìn)行升級。 

 

高速標線(xiàn)進(jìn)行了全面優(yōu)化，增加了振動(dòng)標線(xiàn)、縱橫向減速標線(xiàn)、突起路標、裝甲式道釘等各類(lèi)新型標線(xiàn)，更能保障車(chē)行高速的駕駛安全。

 

●振動(dòng)標線(xiàn)：車(chē)輪壓線(xiàn)時(shí)會(huì )發(fā)出“轟隆”聲，對駕駛員有很好的警示和提醒作用。

●雨點(diǎn)狀高亮疏水標線(xiàn)：保證了標線(xiàn)在雨夜的反光效果，同時(shí)車(chē)輪壓線(xiàn)效果柔和，在警示的同時(shí)，行車(chē)也更加安全。

●聲屏障：在高速上樹(shù)立起了一道“防護墻”，使附近居民的生活和休息得到了切實(shí)保障。

 

作為衡棗高速公路大修工程參建者，我司全體監理人員“白+黑”，“5+2”的奮斗在一線(xiàn)，加強材料質(zhì)量管控，嚴把材料準入和試驗檢測關(guān)，加強現場(chǎng)工序驗收和旁站，嚴格執行工地試驗室的標準化建設與管理，充分發(fā)揮工地試驗室檢測效能，以試驗檢測數據為依據，科學(xué)合理指導現場(chǎng)施工，確保工程質(zhì)量?jì)?yōu)良。