8月10日，來(lái)都高速施工現場(chǎng)捷報頻傳，繼7月30日1-1分部鳳凰1號隧道右洞完成掘進(jìn)任務(wù)后，1-2分部鳳凰一號隧道右洞也圓滿(mǎn)完成掘進(jìn)任務(wù)，實(shí)現右洞順利貫通，標志著(zhù)來(lái)都高速前102公里年度計劃通車(chē)段實(shí)現半幅通車(chē)。

　　鳳凰1號隧道為雙洞超長(cháng)分離式越嶺隧道隧道，左右線(xiàn)位于間距30m的并行線(xiàn)，是來(lái)都高速關(guān)鍵控制性工程“七隧八橋一樞紐”之一，洞口樁號YK238+140～YK241+940/ZK238+158～ZK241+900，左線(xiàn)設計長(cháng)度3742m、右洞設計長(cháng)度3800m。左右線(xiàn)進(jìn)口端洞門(mén)為端墻式，出口端洞門(mén)為削竹式。隧道為雙向掘進(jìn)施工，來(lái)都1-1分部負責進(jìn)口端施工，來(lái)都1-2分部負責出口端施工，1-2分部負責施工長(cháng)度為：左洞1860m,右洞1900m。

　　鳳凰1號隧道隧址區地貌類(lèi)型屬構造溶蝕峰叢洼地谷地，地質(zhì)情況復雜多樣，處于強巖溶發(fā)育區域，開(kāi)發(fā)掘進(jìn)過(guò)程中，多次遇到不良地質(zhì)特殊地段，且出口端掘進(jìn)方向為由高到低向下掘進(jìn)，洞內極易積水尤其是雨季施工期，需進(jìn)行多段截水抽排，施工難度較大。

　　為推進(jìn)隧道施工建設，總監辦與來(lái)都1-2分部精心部署，合理規劃，優(yōu)先打通了施工便道，積極協(xié)調解決生活生產(chǎn)用水、用電問(wèn)題，保證資源的合理配置并能及時(shí)運輸到場(chǎng)。

　　在掘進(jìn)過(guò)程中，總監辦通過(guò)嚴格工序管理，細化施工步驟，以保安全、抓質(zhì)量、促進(jìn)度為管理目標；在施工過(guò)程中，嚴格遵循“超前探，管超前，短進(jìn)尺，弱爆破，強支護，勤測量，緊襯砌”的原則，督促各施工分部及時(shí)做好安全監控，積極溝通第三方監測單位，根據超前地質(zhì)預報指導各分部施工，根據圍巖情況及時(shí)調整施工方案；針對地質(zhì)條件復雜，填充型溶洞較多等問(wèn)題，總監辦與1-2分部認真分析工程周邊的地質(zhì)特點(diǎn)和自然條件，針對掌子面圍巖頻繁變化，采用動(dòng)態(tài)設計調整支護參數及開(kāi)挖方式；總監辦督促分部嚴格采用三班倒24小時(shí)施工的方式，攻堅克難、搶抓進(jìn)度，確保隧道平穩、順利掘進(jìn)，保質(zhì)保量完成每天既定的掘進(jìn)任務(wù)；總監辦與項目部積極優(yōu)化施工方案，采取選購大風(fēng)量?jì)?yōu)質(zhì)風(fēng)機及設立截水墻等措施克服長(cháng)距離通風(fēng)、長(cháng)距離反坡排水等難點(diǎn)問(wèn)題，同時(shí)進(jìn)一步強化安全管控，落實(shí)質(zhì)量“三檢”制度，將安全質(zhì)量標準化落至實(shí)處，穩步推進(jìn)工程建設。

　　經(jīng)勘察，鳳凰一號隧道有14個(gè)區段存在富水區，為提前確定富水區的位置，防范突水、突泥災害，總監辦與來(lái)都1-2分部聯(lián)合山東大學(xué)采用半航空瞬變電磁方法在隧道沿線(xiàn)開(kāi)展探測工作，初步圈定富水區位置，提前做好施工預判。

　　下一步，總監辦全體員工將鉚足干勁，嚴格把控施工安全質(zhì)量，緊抓施工過(guò)程細節管理，搶抓大干推進(jìn)鳳凰一號隧道按節點(diǎn)實(shí)現全幅貫通，為年底通車(chē)奠定堅實(shí)基礎。