11月11日，隨著(zhù)鳳凰1號隧道進(jìn)口段主線(xiàn)瀝青路的攤鋪完成，我司賀州至巴馬高速公路（來(lái)賓至都安段）№1總監辦（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“來(lái)都項目”）所轄主線(xiàn)瀝青路面施工完成，標志來(lái)都項目主體工程全部完成。

來(lái)都項目主線(xiàn)全長(cháng)29.469公里，設計速度為100km/h，設計路面形式為瀝青路面，有互通式立體交叉2處，；特大橋3座，計長(cháng)3270.8m：大橋2座，計長(cháng)707m；隧道2座，計長(cháng)6835m；來(lái)都項目路面施工具有時(shí)間緊、任務(wù)重、強度高的特點(diǎn)。

來(lái)都項目路面工程為封閉施工，有較好的施工條件�？偙O辦從路床驗收開(kāi)始，規定了路基全斷面的防護、排水、綠化等工程完成后才能進(jìn)行驗收，有效的保證了路面施工污染、保證了施工進(jìn)度，避免了路基路面交叉施工帶來(lái)的安全隱患�？偙O辦要求現場(chǎng)監理人員在路面攤鋪現場(chǎng)進(jìn)行旁站盯控，嚴格按“首件制”要求，監控攤鋪機移動(dòng)速度、松鋪厚度、攤鋪寬度，檢測瀝青攤鋪溫度，按照施工要求控制攤鋪與碾壓工序的銜接。重點(diǎn)加強路面邊部的壓實(shí)質(zhì)量控制，細化接縫、接頭邊角處理，嚴控攤鋪施工作業(yè)全過(guò)程，確保碾壓面沒(méi)有離析和輪跡現象，打造“內實(shí)外美”瀝青路面。

總監辦以施工標準化、規范化為抓手，保證瀝青路面平整度滿(mǎn)足相關(guān)規范要求。攤鋪過(guò)程中，采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度，攤鋪機勻速全幅攤鋪，雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機及時(shí)跟進(jìn)碾壓密實(shí)，碾壓過(guò)程嚴格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。為保證連續進(jìn)行攤鋪作業(yè)，按時(shí)完成通車(chē)任務(wù)，總監辦協(xié)調路面施工分部，采用“白+黑”輪班作業(yè)制，確保24小時(shí)施工不間斷，按下路面施工“快進(jìn)鍵”。

下一步，總監辦將持續推進(jìn)質(zhì)量安全管理工作，抓細抓實(shí)抓到位，加緊推進(jìn)防撞護欄、標線(xiàn)標牌、綠化等附屬工程施工，配合建設單位、督促施工單位做好交工核驗相關(guān)工作，確保項目?jì)?yōu)質(zhì)高效實(shí)現建成通車(chē)目標。