2022年12月8日凌晨0點(diǎn)35分，隨著(zhù)最后一榀橫梁的吊裝，歷經(jīng)13個(gè)天窗點(diǎn)的防電棚施工終于落下帷幕，標志著(zhù)項目開(kāi)始進(jìn)入加速接段。

懸臂梁防電棚結構自下而上分為四部分：立柱基礎、立柱、縱梁、成榀鋼平臺，立柱采用Φ600壁厚12mm鋼立柱，高度9.6m,，縱向間距4m，立柱間縱向支撐采用雙層12.6槽鋼現場(chǎng)交叉焊接，支撐上下層間距2m。鋼立柱距上下行線(xiàn)距離保持最小間距495cm。采用特種高壓全絕緣材料對鋼立柱進(jìn)行包貼，包貼高度為鋼立柱頂部4m，鋼立柱邊上每20m設置一處高壓警示標志�？v梁為雙拼45a工字鋼；橫梁為成榀45a工字鋼，由橫梁、防電板、鋼板加工而成，縱梁與橫梁采用U型扣連接，橫梁下鋪設絕緣防電板，采用T型螺栓卡在T型槽內并鉚接到橫梁底50*50*5mm角鋼角鋼上，橫梁上棚頂結構為10*10cm方木，間距0.3m，；方木上滿(mǎn)鋪2cm厚木板，木板上鋪設防水層。

為了確保能加速完成防電棚工作，項目負責人張林海與項目多方協(xié)調，積極與項目各方溝通；上下行垂直天窗，上行及下行線(xiàn)接觸網(wǎng)停電配合（接電線(xiàn)）00:05~01:35,（90分鐘），每個(gè)垂直天窗使用吊車(chē)3輛需吊裝8榀橫梁，時(shí)間緊任務(wù)重，施工單位中鐵二十五局精心組織施工，配合單位惠州車(chē)務(wù)段、惠州工務(wù)段、深圳供電段、安茂公司、總監辦積極配合才能在規定時(shí)間內完成相關(guān)工作；上行V停、下行V停時(shí)間在00:10~3:10（180分鐘），施工時(shí)施工段相反方向火車(chē)還在同行，火車(chē)限速80km/h，對安全管理要求較高；總監辦全體人員不畏嚴寒，在這基本是半夜的天窗時(shí)間段，堅守崗位，全過(guò)程動(dòng)態(tài)監控。

龍惠項目涉鐵段作為龍惠項目的節點(diǎn)工程，本次防電棚施工完成，為后續懸臂澆筑掛籃施工奠定了基礎，為全線(xiàn)貫通漫出了一大步，接下來(lái)總監辦將持續推進(jìn)項目進(jìn)度，嚴格把控施工質(zhì)量、安全，大力推進(jìn)0#塊的施工，爭取在春運前完成3#墩的兩個(gè)0#塊施工；2#墩兩個(gè)0#塊完成支撐體系安裝及預壓工作；為明年10月份通車(chē)奠定基礎。