2024年6月28日，連賀公路（廣西段）工程賀江特大橋首個(gè)邊跨成功合攏。賀江特大橋是連賀公路（廣西段）的三大控制性工程之一。該橋全長(cháng)1246.4米，橋寬為2×12.75米，跨徑組合為7×30+(80+150+80)+24×30米。主橋采用變截面預應力混凝土連續箱梁結構，懸臂澆筑施工工藝。項目于2023年4月開(kāi)工，期間成功克服了強溶巖復雜地質(zhì)不利影響，應用了多項“四新”技術(shù)和科研成果，如期落實(shí)各項節點(diǎn)目標。賀江特大橋首個(gè)邊跨的成功合攏為連賀公路2024年底全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。



賀江特大橋八號墩左幅邊跨合攏
賀江大橋建設過(guò)程中，連賀總監辦堅決貫徹廣西交投集團“快、好、省”建設理念與“品質(zhì)工程十大建設管理理念”，落實(shí)“擔當進(jìn)取，創(chuàng )新提升”、“第一次就把事情做好”工作要求。嚴格施工質(zhì)量管理，狠抓質(zhì)量通病，科學(xué)研判，做好施工進(jìn)度管理，積極參與新技術(shù)、新工藝的引進(jìn)與應用。這些努力不僅贏(yíng)得了上級主管部門(mén)和業(yè)主單位的高度評價(jià)，更使賀江特大橋項目榮獲了2023年廣西高速公路建設專(zhuān)班的“優(yōu)勝監理單位”稱(chēng)號。
值得一提的是，賀江特大橋的建設過(guò)程中還應用了多項“四新”技術(shù)和科研成果。其中，新膠凝體系清水混凝土技術(shù)的應用，大幅提升了墩柱混凝土的外觀(guān)質(zhì)量，使其更加美觀(guān)、耐用。同時(shí)，全回旋全套管鉆孔施工技術(shù)的采用，也成功解決了溶巖地質(zhì)成孔困難的施工難題。這些技術(shù)創(chuàng )新不僅提高了工程質(zhì)量，還為今后類(lèi)似工程提供了寶貴的經(jīng)驗。


 
     新膠凝體系清水混凝土外觀(guān)
  

全回旋全套管鉆孔施工技術(shù)
   如今，連賀公路建設正為2024年底建成通車(chē)全力加速推進(jìn)，屆時(shí)，它將為廣西自治區發(fā)揮粵港澳大灣后花園、促進(jìn)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟繁榮與人民生活水平提高發(fā)揮重要作用。同時(shí)，連賀公路的成功建設也將成為我們攻堅克難、砥礪前行的生動(dòng)縮影，激勵我們在未來(lái)的工程建設中繼續發(fā)揚“擔當進(jìn)取，創(chuàng )新提升”的精神，為祖國的繁榮富強貢獻更多力量。
（連賀項目：楊志偉）